IL NEIGE TOUJOURS

Troisième grosse attaque de neige (et de pluie!) sur la vallée depuis le début de l'hiver.

Le risque d'avalanches est à son maximum et de nombreuses habitations ont été évacuées à Chamonix, aux Houches et dans le haut de la vallée. Les services de la mairie ne cachent pas leur inquiétude.

Les chamoniards manient la pelle quotidiennement et les bourrelets de neige laissés devant les maisons par les chasse-neige sont énormes et d'une densité abominable !

Nos amis vallorcins sont coupés du monde, encore une fois, du côté français comme du côté suisse.

Je passe la parole aujourd'hui à Dominique Ancey qui nous raconte comment fonctionne le passage par le tunnel des Montets.

« Les chutes de neige de ce début d'hiver aussi importantes que dans "l'temps" sont un test de fonctionnalité des dispositifs mis en place avec la rénovation du tunnel des Montets. Cette nouvelle mise aux normes du tunnel et la restauration de la ligne ont coûté très cher aux finances publiques. Les vallorcins ne comprennent pas qu'il n'y ait pas d'amélioration notoire de la circulation SNCF avec une désinformation du trafic. Le matin, à l'heure où les collégiens et lycéens partent à Chamonix, l'information n'est pas donnée en gare et il n'existe pas de numéro de téléphone pour se renseigner. Puisque ces deux modes de communication sont obsolètes, il serait judicieux de l'indiquer sur un site internet dédié. L'éboulement survenu sur la route du col de la Forclaz en amont de Trient a généré une réponse adaptée à l'enclavement de Trient et de Finhaut de la part des CFF de Martigny. Cela renforce l'impression des vallorcins d'être toujours et encore la dernière roue du carrosse.

Par contre, les SMS envoyés à la population locale donnant la situation de passage du col des Montets (avec ouverture du tunnel des Montets) sont très appréciés. Cela permet une bonne anticipation des dispositions à prendre, c'est à dire souvent dormir de l'autre côté avec les contraintes et la fatigue que cela occasionne. Les employeurs ne peuvent plus être conciliants devant pareille situation.

Suivant l'affluence, la file de voitures atteint parfois la caserne des pompiers du Buet et leurs occupants ne peuvent lire l'unique  panneau indicateur situé au niveau des barrières (avec les heures de passage sous le tunnel). Il est suggéré de placer une webcam pour relayer l'information en aval par exemple au parking du Buet où les automobilistes peuvent faire demi-tour en cas de besoin. Et aussi de l'insérer sur internet, par exemple sur le réseau social facebook de la mairie de Chamonix très bien documenté après les commissions de sécurité. https://www.facebook.com/Mairie-de-Chamonix-Mont-Blanc-247685972358660/

Il n'existe que trois créneaux horaires de passage sous le tunnel pour les voitures dans la journée et ceux-ci imposent l'annulation du trafic ferroviaire. Le projet initial de ces lourds travaux de restauration de la voie ferrée devait assurer une fluidité de passage. Le doute soulevé à l'époque s'avère confirmé.

Le 5 janvier, mon mari rentrant d'une hospitalisation à Lyon et ayant passé une nuit à Argentière, le col devant s'ouvrir, je me suis présentée devant la barrière. J'attendais, avec un Luxembourgeois, un Polonais et un Valaisan. Le col des Montets a été qualifié par Bison Futé de liaison d'importance en opposition avec un col touristique. C'est un axe naturel vers le Valais qui est emprunté couramment et il faudrait que les GPS soient actualisés.

Le 18 janvier, les trains ne fonctionnaient pas, ils étaient remplacés par des minibus, le col des Montets était fermé, la route de la Forclaz était obstruée par un éboulement et les passages sous le tunnel des Montets étaient assurés toute la journée. Ce fut royal pour les vallorcins!! »

                                                                                                         Dominique Ancey

avec les témoignages de Marie-Anne Chamel et Fred Dunand
et le commentaire ci-dessous du citoyen Deshayes