Une route à camions pour la Croix de Lognan ! Les habitants du Lavancher indignés

Une traduction en anglais de cet article est disponible en commentaire N°9

La Compagnie du Mont-Blanc a décidé de remplacer très prochainement le télésiège de Plan Joran, âgé de  26 ans. Le nouvel appareil  atteindra  d’une seule volée, depuis le départ d’Argentière, la gare supérieure des Marmottons. Pour ce chantier, elle doit monter du matériel, des pièces métalliques, du béton, et la machinerie. Dans ce but, elle voudrait tracer une route dans la forêt depuis le Lavancher,  passant par l’alpage de la Pendant et allant jusqu’à la Croix de Lognan, sur un domaine inclus dans le périmètre de sa concession.

Les habitants du village, informés de ce projet, s’y opposent fermement  et sont très inquiets.

Le 5 juin, ils sont venus en masse (une cinquantaine de personnes !) à la mairie pour rencontrer le maire et les dirigeants de la Compagnie du Mont-Blanc. L’atmosphère  était houleuse et tendue. Le directeur du domaine des Grands Montets a présenté à l’écran le projet intitulé « Réhabilitation de la route forestière du Lavancher ».  Entrée en matière maladroite : l’appellation est trompeuse, puisqu’ il n’y a aujourd’hui aucune route sur ce versant, seulement  une piste forestière de 3 m, qui s’arrête sous le plateau de la Pendant. L’alpage n’est traversé que par un sentier. Une route y sera créée de toute pièce. Elle rejoindra ensuite la route existante qui relie la gare inférieure du télésiège « Retour Pendant » à la Croix de Lognan.

La piste sera élargie à 4 m. Des enrochements seront  mis en place pour conforter les talus. Surtout, le profil de la route sera modifié de façon à offrir une pente régulière de 25%. On peut imaginer  l’importance du déboisement et des terrassements à effectuer. Le directeur ne précise pas comment il aménagera l’épingle à cheveux serrée du croisement avec la piste du Chapeau.

Le directeur  général de la compagnie, également présent, justifie ces travaux  par des impératifs de sécurité. Il estime dangereux de monter les charges sous la benne de Lognan, comme cela se pratique depuis des années pour l’exploitation du site. C’est pourtant bien par cette méthode et aussi  par le téléphérique de service et la piste de la Pierre à Ric que l’ensemble des installations, depuis la création du domaine,  le 2^ème tronçon du téléphérique, la  télécabine de Bochard, ont été réalisés, sans aucun accident !

Les dirigeants ne disent pas, mais n’osent nier devant des  habitants lucides, que cette route deviendra par la suite une route de service permanente, qui permettra notamment l’acheminement des tonnes  de gazoil nécessaires au fonctionnement des dameuses.

Les lavancherauds  sont inquiets, à juste titre, des nuisances que subira le village  avec le passage de ces nombreux engins. La route est étroite, dans la partie la plus serrée deux voitures ne se croisent pas. Il y a beaucoup d’enfants. Les habitations sont proches  de la voirie et les propriétaires craignent les vibrations. C’en sera fini de la tranquillité du village. Ils sont aussi très préoccupés par les  conséquences de l’ouverture de cette route sur la forêt protectrice qui les domine.  Un déboisement important pourrait élargir le tracé de l’avalanche de la « Verte » ce qui serait une menace pour  les habitations les plus basses. L’alpage de la Pendant, lieu magique dominé par la calotte de la Verte, sera balafré  par la nouvelle route, ce qui sera une  offense inacceptable au paysage  exceptionnel du site!

Le représentant de l’ONF, présent à la réunion, ne voit à cette route que des avantages : elle lui permettra une meilleure exploitation de la forêt.

Le maire tente de rester neutre. Il souligne l’importance de la modernisation nécessaire des installations pour l’économie de notre vallée, ce que nul ne conteste. Il est partisan de « la meilleure solution »... , mais il ne s’oppose pas frontalement au projet de la Compagnie du Mont Blanc.

Quelles seraient les autres solutions ? Tout d’abord l’hélicoptère. Mais le directeur général brandit presque comme une menace les « 2000 rotations nécessaires pour le chantier qui seront une nuisance insupportable pour les habitants d’Argentière ». La piste de la Pierre à Ric ? Elle est trop raide, seuls des engins chenillés peuvent l’emprunter, expliquent les dirigeants devant une assistance sceptique. Le téléphérique de service ? Il n’aurait, selon eux, ni la puissance ni la capacité nécessaires. Pour la compagnie, le choix est clair : ce doit être la route, avec l’avantage avancé qu’elle sera moins chère de 600 à 800 000 euros que le recours à l’hélicoptère.  La somme parait minime  aux villageois par rapport au coût total de l’opération.

La réponse pourtant est simple : dans une vallée qui se veut vertueuse, qui communique très largement sur  le développement durable, le Plan Climat Energie, la protection du site, la qualité de vie, la seule solution raisonnable est bien sûr le statu quo. Même si pour des raisons de  « commodité »  la route présente, selon les promoteurs, beaucoup d’ avantages, la Compagnie du Mont Blanc  doit continuer à œuvrer avec les mêmes moyens qu’elle utilise avec succès depuis près de cinquante ans pour l’aménagement et l’exploitation de son domaine. Le village du Lavancher doit rester un havre de paix, la forêt doit être préservée – elle peut être exploitée  avec la piste existante ou par câble – et à l’alpage de la Pendant, voué à la vie pastorale, doit régner le silence.

Une  nouvelle réunion avec les habitants doit être organisée dans trois semaines.

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