Une traduction en anglais de cet article est disponible en commentaire N°9
La Compagnie du Mont-Blanc a décidé de remplacer très prochainement le télésiège de Plan Joran, âgé de 26 ans. Le nouvel appareil atteindra d’une seule volée, depuis le départ d’Argentière, la gare supérieure des Marmottons. Pour ce chantier, elle doit monter du matériel, des pièces métalliques, du béton, et la machinerie. Dans ce but, elle voudrait tracer une route dans la forêt depuis le Lavancher, passant par l’alpage de la Pendant et allant jusqu’à la Croix de Lognan, sur un domaine inclus dans le périmètre de sa concession.
Les habitants du village, informés de ce projet, s’y
opposent fermement et sont très
inquiets.
Le 5 juin, ils sont venus en masse (une cinquantaine de
personnes !) à la mairie pour rencontrer le maire et les dirigeants de la
Compagnie du Mont-Blanc. L’atmosphère était houleuse et tendue. Le directeur du
domaine des Grands Montets a présenté à l’écran le projet intitulé « Réhabilitation
de la route forestière du Lavancher ».
Entrée en matière maladroite : l’appellation est trompeuse, puisqu’
il n’y a aujourd’hui aucune route sur ce versant, seulement une piste forestière de 3 m, qui s’arrête
sous le plateau de la Pendant. L’alpage n’est traversé que par un sentier. Une
route y sera créée de toute pièce. Elle rejoindra ensuite la route existante
qui relie la gare inférieure du télésiège « Retour Pendant » à la
Croix de Lognan.
La piste sera élargie à 4 m. Des enrochements seront mis en place pour conforter les talus. Surtout,
le profil de la route sera modifié de façon à offrir une pente régulière de
25%. On peut imaginer l’importance du
déboisement et des terrassements à effectuer. Le directeur ne précise pas
comment il aménagera l’épingle à cheveux serrée du croisement avec la piste du
Chapeau.
Le directeur
général de la compagnie, également présent, justifie ces travaux par des impératifs de sécurité. Il estime
dangereux de monter les charges sous la benne de Lognan, comme cela se pratique
depuis des années pour l’exploitation du site. C’est pourtant bien par cette
méthode et aussi par le téléphérique de
service et la piste de la Pierre à Ric que l’ensemble des installations, depuis
la création du domaine, le 2ème
tronçon du téléphérique, la télécabine
de Bochard, ont été réalisés, sans aucun accident !
Les dirigeants ne disent pas, mais n’osent nier devant
des habitants lucides, que cette route
deviendra par la suite une route de service permanente, qui permettra notamment
l’acheminement des tonnes de gazoil
nécessaires au fonctionnement des dameuses.
Les lavancherauds sont inquiets, à juste titre, des nuisances
que subira le village avec le passage de
ces nombreux engins. La route est étroite, dans la partie la plus serrée deux
voitures ne se croisent pas. Il y a beaucoup d’enfants. Les habitations sont
proches de la voirie et les
propriétaires craignent les vibrations. C’en sera fini de la tranquillité du
village. Ils sont aussi très préoccupés par les conséquences de l’ouverture de cette route sur
la forêt protectrice qui les domine. Un
déboisement important pourrait élargir le tracé de l’avalanche de la
« Verte » ce qui serait une menace pour les habitations les plus basses. L’alpage de
la Pendant, lieu magique dominé par la calotte de la Verte, sera balafré par la nouvelle route, ce qui sera une offense inacceptable au paysage exceptionnel du site!
Le représentant de l’ONF, présent à la réunion, ne voit à
cette route que des avantages : elle lui permettra une meilleure exploitation
de la forêt.
Le maire tente de rester neutre. Il souligne l’importance
de la modernisation nécessaire des installations pour l’économie de notre
vallée, ce que nul ne conteste. Il est partisan de « la meilleure solution »... ,
mais il ne s’oppose pas frontalement au projet de la Compagnie du Mont Blanc.
Quelles seraient les autres solutions ? Tout d’abord
l’hélicoptère. Mais le directeur général brandit presque comme une menace les
« 2000 rotations nécessaires pour le chantier qui seront une nuisance insupportable
pour les habitants d’Argentière ». La piste de la Pierre à Ric ? Elle
est trop raide, seuls des engins chenillés peuvent l’emprunter, expliquent les
dirigeants devant une assistance sceptique. Le téléphérique de service ?
Il n’aurait, selon eux, ni la puissance ni la
capacité nécessaires. Pour la compagnie, le choix est clair : ce doit être
la route, avec l’avantage avancé qu’elle sera moins chère de 600 à 800 000
euros que le recours à l’hélicoptère. La
somme parait minime aux villageois par
rapport au coût total de l’opération.
La réponse pourtant est simple : dans une vallée qui
se veut vertueuse, qui communique très largement sur le développement durable, le Plan Climat
Energie, la protection du site, la qualité de vie, la seule solution raisonnable
est bien sûr le statu quo. Même si pour des raisons de « commodité » la route présente, selon les promoteurs, beaucoup d’ avantages, la Compagnie
du Mont Blanc doit continuer à œuvrer
avec les mêmes moyens qu’elle utilise avec succès depuis près de cinquante ans
pour l’aménagement et l’exploitation de son domaine. Le village du Lavancher
doit rester un havre de paix, la forêt doit être préservée – elle peut être
exploitée avec la piste existante ou par
câble – et à l’alpage de la Pendant, voué à la vie pastorale, doit régner le silence.
Une nouvelle
réunion avec les habitants doit être organisée dans trois semaines.
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